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于美國駕駛車(chē)輛，特別是于這片寬廣遼闊的公路之上，仿若一場(chǎng)持續不停進(jìn)行展現演繹的冒險之旅，。

近些年來(lái)，道路狀況變得愈發(fā)讓人憂(yōu)心忡忡的是，大概三成的主要公路處于“差”或者“一般”的評級范圍里面持續波動(dòng)，直至2023年，這樣的比例還有稍微些許的增長(cháng)。

更讓人憂(yōu)心的是呀，某些區域的道路交通狀況呢，簡(jiǎn)直就如同那“天然陷阱”一般：裂縫是一層又一層地疊加著(zhù)，補丁也是密密麻麻地布滿(mǎn)著(zhù)，而且橋面之上的接縫呀，居然宛如歲月所遺留下的那種刀痕一樣 。

這并非單只是路面存在坑洼這般容易，它甚至還關(guān)聯(lián)到安全，以及下意識駕駛期間內心涌現的那份穩妥感覺(jué)，是此情況進(jìn)一步延伸的深入表現。

許多司機都感同身受，尤其是那些長(cháng)途貨運的卡車(chē)司機。

在美國，占據貨運比例超過(guò)70%的是卡車(chē)，因為重型車(chē)輛給道路帶來(lái)極大壓力，使得路面磨損速度快到令人心感震驚。

在這同一時(shí)間，卡車(chē)司機的新規定出現了，這個(gè)規定是每8小時(shí)必須休息30分鐘，雖然說(shuō)這樣的要求是有利于減少疲勞駕駛情況發(fā)生的，然而卻使得原本就處于緊張狀態(tài)的運輸節奏變得更加緊張了。

讓人感到欣慰的事是，拜登政府拿出并投入了1100億的美元，用于去修復道路以及那橋梁，這所代表的意義是，往后的道路將會(huì )慢慢地去改善，紐約的I - 81以及加州的101號公路等這類(lèi)地段已然迎來(lái)了新生。

技術(shù)上的進(jìn)步也在逐步加入美國道路體系。

美國聯(lián)邦投入了75億美元用以打造電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )，做出承諾，到2030年的時(shí)候會(huì )在主要高速公路每50英里設置站點(diǎn)，以此改善偏遠地區充電難題。

在得克薩斯開(kāi)展的智能交通試點(diǎn)項目，以及在密歇根進(jìn)行的智能交通試點(diǎn)項目，借助5G得以實(shí)現車(chē)路協(xié)同，從而使得未來(lái)的行駛能夠變得更加的智能，也會(huì )讓未來(lái)的行駛更加安全。

但是呢，車(chē)主于道路之上獲得的體驗，除去硬件方面的設施之外哦，也展現出了地區之間存在的差異呢。

東海岸存在的擁堵?tīng)顩r以及復雜的路況，中西部由于廣袤空曠而產(chǎn)生的疲憊感，西海岸因城鄉結合而導致的不平衡，這些情況都在向我們發(fā)出提醒，那就是這份所謂的“美國公路”，不存在統一的標準，而且也未必是理想狀態(tài)的。

從服務(wù)設施到應急措施，很多地方還遠未“完美”。

休息站簡(jiǎn)單，偏遠地區稀少的加油站和充電樁，迫切需要改善。

對于駕駛者來(lái)說(shuō)，有些細節上的準備也能減少不少麻煩。

像是借助GasBuddy來(lái)規劃路線(xiàn)，進(jìn)行下載離線(xiàn)地圖以應對信號盲區，還要關(guān)注不同州的交通法規 。

甚至，考慮租個(gè)適合長(cháng)途的SUV，也許會(huì )比普通轎車(chē)更有保障。

置身于這片路途長(cháng)遠、變數眾多的土地之中，道路相較于單純的交通基礎設施而言，更恰似一面鏡子，它能映照出美國的未來(lái)走向，還能反映出經(jīng)濟的跳動(dòng)節奏，更可呈現出社會(huì )的變化演進(jìn)。

也許，不存在完善的 roadway，然而，持續不絕的投入以及科技方面的創(chuàng )新，正在促使這一 “行程” 一步步地變得更為安全、更為便利。

每一回開(kāi)車(chē)，皆是于跟這片地域的交流，亦是一次針對未來(lái)的探尋。