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近期成都網(wǎng)絡(luò )上有熱門(mén)討論，稱(chēng)當前新能源汽車(chē)無(wú)需受交通管制，但汽油動(dòng)力汽車(chē)每周必須限號出行。部分車(chē)主認為此規定不公，指出新能源車(chē)輛數量持續增長(cháng)，道路擁堵?tīng)顩r依然嚴峻，詢(xún)問(wèn)為何僅對燃油車(chē)實(shí)施限行措施。他們提議，要么對所有車(chē)輛進(jìn)行統一管控，要么直接停止銷(xiāo)售燃油動(dòng)力汽車(chē)。

成都市交管部門(mén)表示，按照國家相關(guān)規定，新能源汽車(chē)不允許被限制出行和購買(mǎi)，因此成都目前只能沿用這一做法。不過(guò)，他們同時(shí)也指出，新能源汽車(chē)的數量增長(cháng)速度非?？?，到了今年六月，已經(jīng)達到了108萬(wàn)輛，占全市車(chē)輛總數的百分之十五。如果未來(lái)這個(gè)數量繼續增長(cháng)，他們或許會(huì )考慮將新能源汽車(chē)也加入到限行措施里面。

網(wǎng)友所言并非毫無(wú)根據。如今成都街頭新能源汽車(chē)數量顯著(zhù)增加，早晚高峰擁堵情況與燃油車(chē)相似。但管理部門(mén)亦面臨困境，國家正大力推動(dòng)新能源汽車(chē)普及，地方政策不能隨意調整。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為成都經(jīng)濟的關(guān)鍵構成，今年發(fā)展迅猛，甚至提前達到了2025年的預期指標。

實(shí)際上，不只是成都，全國許多城市都遭遇相似困境。新能源車(chē)不受限行政策是政府的扶持措施，但長(cháng)遠來(lái)看，倘若數量持續激增，限行規定或許遲早會(huì )進(jìn)行修正。成都目前新能源車(chē)擁有量位居全國首位，所承受的壓力自然更為顯著(zhù)。

有人認為這是“成見(jiàn)”，不過(guò)當局說(shuō)明此舉意在扶持綠色交通領(lǐng)域。如今汽油動(dòng)力汽車(chē)要受到限制，電力驅動(dòng)車(chē)輛不受影響，確實(shí)讓一些駕駛者感到不公平。尤其是遇到緊急情況需要用車(chē)時(shí)，遭遇限行措施會(huì )增添困擾。

前景如何處理？主管單位表示將參照道路實(shí)況進(jìn)行商討。倘若清潔能源車(chē)輛持續擴充，交通擁堵狀況將加劇，限制行駛或許需作修正。不過(guò)，措施變動(dòng)須耗費光陰，務(wù)必等到車(chē)輛持有數目抵達某個(gè)程度才會(huì )著(zhù)手審議。

成都新能源汽車(chē)的數量，已經(jīng)比國家原先設定的目標，提前了數年完成了標準，全省方面，計劃在2027年時(shí)，車(chē)輛總數要達到四百萬(wàn)臺。當路上行駛的汽車(chē)變得如此多時(shí)，不論它們是使用汽油還是電力驅動(dòng)，關(guān)于車(chē)輛限行的政策，或許都需要進(jìn)行相應的調整和重新設計。

如今電動(dòng)車(chē)無(wú)需限制出行，對駕駛者而言是便利。然而從長(cháng)遠角度考慮，政策需要順應現實(shí)狀況進(jìn)行調整。汽油車(chē)駕駛者抱怨存在不公現象，相關(guān)機構也坦言后續或許會(huì )變動(dòng)，只是確切施行日期尚未公布。

成都如今每日交通擁堵，車(chē)輛類(lèi)型并非關(guān)鍵因素，根本原因在于車(chē)輛數量過(guò)多。即便新能源汽車(chē)無(wú)需限行，早晚高峰時(shí)段依舊擁堵不堪。因此，限行措施或許只能暫時(shí)緩解，要從根本上解決問(wèn)題，必須依靠公共交通體系的完善和城市布局的優(yōu)化。

管理部門(mén)最后表示要參照交通狀況調整，不過(guò)具體研究方式以及何時(shí)公布結論，目前還沒(méi)有確定消息?，F階段新能源車(chē)輛依然享有不限行政策，然而未來(lái)若有政策調整，恐怕難以幸免。

目前只能靜觀(guān)其變，等到新能源汽車(chē)數量有所增加，或者交通擁堵?tīng)顩r加劇時(shí)，相關(guān)部門(mén)是否會(huì )調整措施。畢竟成都的車(chē)輛已經(jīng)非常密集，不論車(chē)輛類(lèi)型如何，道路資源有限，必須采取相應手段加以調控。