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11月起，全國好多地方開(kāi)始嚴格檢查電動(dòng)車(chē)，特別是四類(lèi)車(chē)輛被明確禁止售賣(mài)與騎行。海南、南京等地已著(zhù)手清退掛臨時(shí)牌照的超標車(chē)，廠(chǎng)家提示舊款車(chē)只剩下半個(gè)月的上牌時(shí)間期限咯。

好多車(chē)主發(fā)覺(jué)自家的電動(dòng)車(chē)忽然就變成了“違規車(chē)”，像2019年領(lǐng)取的臨時(shí)牌照到今年年底就完全作廢了，海南瓊中縣在12月31日停止使用后，要是繼續騎行就會(huì )被扣留車(chē)輛并罰款，南京更是明確表示明年1月起藍牌全面禁止，交警最近在道路上只要見(jiàn)到一輛就處罰一輛 。

剛由廠(chǎng)家售賣(mài)的車(chē)輛，也務(wù)必要看準新設立的標準。新版的規定，將電動(dòng)自行車(chē)的重量放寬至63公斤，然而速度依舊限制在25公里，電池的電壓不得超過(guò)48V。不過(guò)，這類(lèi)新推出的車(chē)輛，只能買(mǎi)到11月底，自12月起，商家便不可以再售賣(mài)不符合新規定的舊款式。已經(jīng)購買(mǎi)了舊車(chē)的人，必須得趕快去辦理上牌手續，若拖延到12月之后無(wú)法上牌，那就等同于成為黑車(chē)了。

現在，對改裝車(chē)的檢查特別嚴格，像安裝遮陽(yáng)傘、更換大電池這類(lèi)常見(jiàn)的行為都被予以禁止，有維修店竟然偷偷地給電動(dòng)車(chē)解碼提速，將其改造成能跑一百公里的類(lèi)似 “小摩托” 的樣子，如今一旦被查獲不但要遭受罰款處罰而且車(chē)子也要被收繳，外賣(mài)騎手經(jīng)常使用的解碼提速以及改裝車(chē)燈等行為都屬于違法，要是在路上被逮到就會(huì )直接扣留車(chē)輛 。

那最尷尬的是，存在著(zhù)一些老年代步車(chē)，其有四個(gè)輪子，然而卻沒(méi)有合法牌照，好多老頭老太太把它當作常規車(chē)輛去買(mǎi)。這種車(chē)，既不能夠上正規牌照，又不需要駕照，結果呢常常出現亂闖紅燈的情況，進(jìn)而引發(fā)事故。在北京、上海這些大城市，已經(jīng)對這類(lèi)車(chē)不準許進(jìn)城，在杭州，有的路段還專(zhuān)門(mén)貼出告示予以禁止 。

山東、云南這些省份當中的大部分城市，其過(guò)渡期早就已經(jīng)結束了，然而，還有一些地方，由于實(shí)在是沒(méi)有能力更換新車(chē)，所以仍然處于拖延狀態(tài)。在昆明，有廠(chǎng)家推出了輕型車(chē)車(chē)身，以此來(lái)幫助符合標準，結果卻遭到了投訴，被指設計怪異。在浙江，有些鋰電池廠(chǎng)趁機提高價(jià)格，聲稱(chēng)符合新規定的電池成本很高。

當下，街道巡查的密度相較于以往變大了，不僅如此，特別是針對充電與停放方面均有著(zhù)相應要求。成都已然開(kāi)始推行充電樁實(shí)名制，在南京，地鐵站周邊已然劃分出了電動(dòng)車(chē)禁停區域。有車(chē)主作出反映，新規實(shí)施之后，購買(mǎi)合規車(chē)輛價(jià)格貴了幾百塊，然而便宜的舊車(chē)全部下架了，所以選車(chē)反倒相比之前難度更大了。